一季度，太重批量化產(chǎn)品銷量持續(xù)攀升，為更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求，近日，公司成功開創(chuàng)了批量化產(chǎn)品運(yùn)輸新模式，一批剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)以公鐵聯(lián)運(yùn)方式從太原運(yùn)往貴陽，并順利抵達(dá)用戶現(xiàn)場(chǎng)。這一創(chuàng)新之舉，不僅給公司批量產(chǎn)品的運(yùn)輸模式帶來重大變革，更為整個(gè)行業(yè)提供了全新模板。

批量產(chǎn)品完成裝箱 正在進(jìn)行吊裝作業(yè)

鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，不僅能大幅降低物流成本，同時(shí)可一次性運(yùn)送大量貨物，與公司批量化產(chǎn)品的運(yùn)輸需求高度契合。

這批運(yùn)往貴陽用戶的批量化產(chǎn)品，從太重智能高端裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)車到達(dá)中鼎物流園，隨后裝載至鐵路貨運(yùn)車廂，抵達(dá)貴陽后，再借助公路運(yùn)輸完成“最后一公里”配送。整個(gè)運(yùn)輸過程中，包儲(chǔ)分公司精心構(gòu)建了一套高效有序的作業(yè)流程，全方位保障產(chǎn)品運(yùn)輸安全。“選擇貴陽作為先行試點(diǎn)，很好地驗(yàn)證了公鐵聯(lián)運(yùn)在長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面的巨大優(yōu)勢(shì)”，包儲(chǔ)分公司負(fù)責(zé)人信心滿滿。

由于此次運(yùn)輸?shù)呐慨a(chǎn)品尺寸結(jié)構(gòu)獨(dú)特，怎樣在有限的空間內(nèi)合理裝載并實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)，成為擺在包儲(chǔ)分公司面前的首要難題。為此，攻關(guān)小組深入鉆研剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的各項(xiàng)參數(shù)，在裝載方案、成本核算、貨物加固等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位、精細(xì)化剖析，經(jīng)過反復(fù)測(cè)算后，最終設(shè)計(jì)出一套科學(xué)合理的太重特色裝載方案，并順利通過鐵路部門審核。

公鐵“接力賽跑”，是公司對(duì)批量產(chǎn)品運(yùn)輸模式的大膽探索和創(chuàng)新。未來，公司將充分借鑒這一成功經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，持續(xù)降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)送時(shí)效，把更多批量產(chǎn)品納入公鐵聯(lián)運(yùn)體系中，形成成套的系統(tǒng)解決方案，為批量產(chǎn)品安全送到用戶手中保駕護(hù)航。